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Mercredi 15 février 2006 3 15 /02 /2006 16:05

LES BONNES MESURES

 

Version du 25 avril 2008

Infos quantitatives

1 quart = 0,946 litre

1 gallon = 4 quarts = 3,785 litres

1 pouce = 2,54 cm

1 mile = 1,60634 km 

1 oz (poids) = 28,5 gr


Infos pneus :

infos à relever sur le flanc du pneu

taille du pneu :

Ex: AV = 100/90-19 M/C57H

     AR = 130/90-16 M/C73H

décodage:

100 = largeur en cm

90 = 90% (Rapport entre la hauteur du flanc et la largeur du pneu)

19 ou 16 = diametre de la jante en pouce

57 ou 73 = indice de charge (218 ou 365 kg)

Indice de charge

H= indice de vitesse (210 km/h)

Indice de vitesse

Le code DOT : 

norme US mondiale (Département Of Transportation) série de lettres et de chiffres qui identifie le pneu .

EX : F3  0A  JY6X  4903

important pour le motard : 4903 = 49eme semaine de l'année 2003 = date de fabrication du pneu

cette date doit être inférieur à 1 an lors de son achat

Pression de gonflage :

ME880 AV = 2.00

ME880 AR = 2.50 


Infos Allumage :

Bougies : HD 6R12 , Champion RA8HC , NGK DCPR7E

Ecartement entre électrodes = 1mm (avec allumage stock)

Indice thermique NGK

Aspects symptomatiques (sources NGK)

Aspect Normal

Aspect normal

Décoloration brunâtre de la céramique .

 


 

Dépôts

 Dépôts

Le bec d'isolant présente des dépôts dus à un mauvais état du moteur ou à une mauvaise qualité du carburant et/ou de l'huile .

 


Rupture de l'isolant

Rupture de l'isolant

Rupture de la céramique due à une cause mécanique (choc lors de l'installation,du transport) ou à un choc thermique .


 

Surchauffe/Fusion des électrodes

 Surchauffe/Fusion des électrodes

Après une surchauffe,l'extrémité de l'isolant est glacée ou brillante et les dépôts accumulés de l'isolant ont été fondus.Parfois ces dépôts recouvrent l'extrémité de l'isolant. Cela peut être dû à un problème d'échange thermique,indice d'octane inapproprié,bougie mal serrée ...

 


Dépôt de carbone

Dépôt de carbone

Résulte de mauvaise conditions de fonctionnement ou d'une plage thermique trop basse .

 


 

Décoloration coronaire

Décoloration coronaire (effet corona)

Cette décoloration marron est causée par les dépôts de particules d'huile chargées électriquement. Ce n'est pas un signe de fuite ou d'anomalie mais un phénomène connu sous le nom "d'effet corona" .

Peut etre aussi causé par un arc électrique entre le capuchon de la bougie et la masse de la dite bougie .

 

 



 


Infos carburation (CV40):

Stage

Filtre

 gicleurs 

richesse

carburant

autonomie route avant réserve

autonomie urbain avant réserve

autonomie réserve

0

stock HD

42 x 165

2T 1/4

SP98

220

170 - 180

25 + ?

0

stock HD

42 x 165

2T 1/4

SP95

215

160 - 170

?

0

hyperchargeur

42 x 165

3T

SP98

220

185

?

0

hyperchargeur

45 x 165

3T

SP98

220

185

25 + ?

1

hyperchargeur

45 x 160

1T 1/2

SP98

190

150

15 + ?

 


Infos Transmission secondaire :

Couronne AR - 61 dents ref HD : 40227-00

Pignon de sortie de boite - 27 dents ref HD : 40285-91B

Courroie 1"1/8 - 128 dents ref HD : 40022-91

 

Infos Freins :

Disque AV - ref HD : 44156-00 : cote mini 4,57mm

Disque AR - ref HD : 41797-00 : cote mini 5,21mm

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Par Samourai 21 - Publié dans : Références / Documentation
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