Vidange-Purge circuit frein AV

Vidange/Purge Circuit de Frein Avant

Version du 16 mai 2008

Comme le titre l'indique , ce document décrit la vidange et la purge d'un circuit de frein AV, c'est a dire le remplacement complet du liquide et l'extraction des bulles d'air . La durée de vie de ces produits est d'environ 2 ans et comme j'utilise ma bécane été comme hiver , sous la pluie + nettoyage à l'eau sous pression (je sais !!! c'est pas bien) , j'ai inscrit cette opération cette année dans la case urgent de mon tableau d'entretien .

Les connaissances en mécanique sont faibles et l'opération réclame juste quelques outils et beaucoup de soin .

Un peu de théorie :

Le circuit de frein hydraulique d'une moto est constitué d'un émetteur (maître cylindre) et d'un récepteur (étrier) .

Le maître cylindre transforme une énergie mécanique (levier de frein) en force hydraulique .

 Il existe différents types de liquide de frein : ils sont décrits ici 

 En principe , une Harley Davidson est équipée de DOT5 . Renseignez vous  car les modèles rescents sont en DOT4 !!! (tout fou le camp !!!! pfffffffff)

Inconvénients : n'aime pas l'eau , la chaleur et l'air . En 2 mots : pas glop !!!

Les outils :

 - 1 clef à oeil US 3/8

 - 1 tournevis cruciforme

 - 1 bidon de liquide DOT5  

 - 1 seringue

 - 1 bac de vidange ou 1 bocal à purge+durite (non utilisé dans ce doc) .

 - chiffons + carton

 - 1 café pour le mécano 

Les préliminaires :

installer un carton sous la roue AV

Le temps :

20 mn sans le café pour le remplacement du liquide seul .

1h30 à 2h00 si vous décidez par la même occasion de passer d'une durite stock à une avia .

Le coùt de l'opération (tarif novembre 2006) :

 chez mon gris : 16,5 € le flacon custom chrome de 8 oz

 en concession : 1h de MO + liquide + petites fournitures = 60 - 80 €

NOTA : 1 flacon de 8 oz convient pour la vidange AV + AR

Repérage :

en 1 et 2 , les vis cruci du bocal du maître cylindre

On remplit par ici et ...

et on vide par la vis de purge : c'est fait pour ...

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L'Opération se pratique en 2 temps

  1 La vidange :

Moto béquillée , on commence par incliner le guidon de façon à positionner le maître cylindre à l'horizontale et à placer un bac + carton sous la vis de purge .Un ancien bidon de lave glace découpé dans le sens de la hauteur fera l'affaire .

perso , j'ai préféré l'option bac de vidange plutôt que le couple bocal + tuyau : au moins on voit ce qu'on fait ...

Ouvir le bocal du maitre cylindre

A l'aide d'une seringue , vider le bocal de l'ancien liquide devenu marron et chargé d'humidité .

Nettoyer le bocal des résidus avec un chiffon , ou autre .

Remplir au 3/4 le bocal de DOT5 . Si on utilise un autre liquide (ex : DOT3, DOT4 ou DOT5.1) , on prendra soin d'éviter les éclaboussures et les dégoulinades , car le produit est un bon décapant pour la peinture .

On passe maintenant à la vidange proprement dite . On dépose complètement la vis de purge .L'ancien liquide s'en échappe sans qu'on touche au levier .  

Attention : Pendant que la gravité fait son boulot , on n'oublie pas de jeter un oeil attentif sur le niveau dans le maître cylindre et on le remplit tant que la jolie couleur bleutée ne s'échappe pas du trou de purge . 

Maintenant que le liquide neuf est présent partout dans le circuit ,

on repose la vis de purge et on la serre juste un peut car on devra la désserrer pour la suite des événements .

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 2 La purge :

On va maintenant purger , c'est à dire chasser les bulles d'air qui auraient pût se glisser ça et là . C'est facile mais il faut être synchro avec ce qu'on fait .

NOTA :Le DOT5 étant un produit assez onéreux , on nettoiera le bac de vidange afin de récupérer le liquide de purge .

Vérifier que le niveau est suffisant dans le maître cylindre ,

 1 : on pompe quelques coups au levier

 2 : on amène en pression le liquide par une petite action sur le levier

 3 : La clef sur la purge et le liquide en pression , on dessert la vis de purge (1/8ème de tour suffit)

 4 : on continue d'enfoncer le levier : là le liquide sort d'un jet : Attention ça gicle fort !!! les curieux le nez ou les yeux trop près , s'abstenir ...

5 : pendant qu'on maintien la poignée en fin de course , voir même pour les rapides , avant la fin de course , on revisse la purge .

Cet exercice est a répéter jusqu'a ce que l'air ne soit plus dans le fourbi .

Nota : si des petites bulles d'air s'échappent à l'intérieur du maître cylindre , ce n'est pas grave , mais il faut les éliminer en pompant au levier et en tapotant fortement avec le manche d'un tournevis sur le MC , la durite et l'étrier , ceci afin de faire remonter l'air plus rapidement .

Une petite vérification du niveau dans le MC , et le tour est joué .

NOTA : Le bossage indique le niveau maxi , mais en fait , l'usure de vos plaquettes conditionne ce niveau .Et oui !!! plus les plaquettes sont usées , plus les pistons de l'étrier sont sortis et donc ... plus il y a de liquide dans l'étrier et moins il en faut dans le MC .

Pour faire simple , plus les plaquettes sont usées , plus bas sera le niveau .

Avant de refermer le couvercle , on oubliera pas de nettoyer le plan de joint et le joint lui même .

On amène en pression les 2 vis puis 1/2 tour de plus et c'est tout : Pas besoin d'écraser le joint , il se déformerait et boirait la tasse aux prochaines pluies .

C'est terminé : enfin presque !!! un petit nettoyage à l'eau savonneuse est impératif pour contrarier l'action destructrice du DOTx . Grand pratiquant de la fainéantise , j'ai préféré laver ma bécane au lavage haute pression . Mais surtout ne le faites pas !!!!!

NOTA : Si du même coup on a remplacé la durite , on devra s'armer de patience car beaucoup d'air est présent dans toute l'usine à gaz ... et là ... 2h00 seront nécessaires à pomper et encore pomper .

Une astuce qui fera gagner au moins 1h30 au mécano :

- remplir la durite avec une serigue (montée de son aiguille coudée) avant de la reposer sur le MC .

- il sera peut être nécessaire de déposer l'étrier de la fourche : en effet , la vis de purge n'est pas forcément placée au point le plus haut et il conviendra de manipuler dans tous les sens la bête pour chasser les bulles capricieuses . 

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