Vidange-Purge circuit frein AR

Vidange/Purge du Circuit de Frein Arrière

Version du 3 novembre 2006

Comme le titre l'indique , ce document décrit la vidange et la purge d'un circuit de frein AR, c'est à dire le remplacement complet du liquide et l'extraction des bulles d'air ....

la théorie a déjà été développée ici : passons donc au vif du sujet .

Les connaissances en mécanique sont faibles et l'opération réclame juste quelques outils et beaucoup de soin .

 Il existe différents types de liquide de frein : ils sont décrits ici 

 En principe , une Harley Davidson est équipée de DOT5 .

Les outils :

 - clefs à oeil US 1/4 + 3/8

 - 1 bidon de liquide DOT5  

 - 1 seringue

 - 1 bocal à purge + 50cm de durite transparente 

 - chiffons + carton

 - 1 café pour le mécano 

Les préliminaires :

Placer un carton sous la bécane

Le temps :

20 mn sans le café .

Le coùt de l'opération (tarif novembre 2006) :

 chez mon gris : 16,5 € le flacon (custom chrome) de 8 oz

 en concession : 1h de MO + liquide + petites fournitures = 60 - 80 €

NOTA : 1 flacon de 8 oz convient pour la vidange AV + AR

Repérages :

On remplit par ici et ...

et on purge par là .

 Fabrication du bocal de purge :

Je n'ai rien inventé : cette manière de faire est pratiquement ancestrale . On perce le couvercle d'un bocal de confiture (à la fraise c'est mieux) et on y introduit un tuyau de diamètre 8mm (casto).

Pour avoir une bonne vue sur le transfert du liquide , je conseil l'emploi d'un tuyau et d'un bocal transparent .

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L'Opération se pratique en 1 seul temps

  La vidange et la purge :

Moto béquillée , on commence par ouvrir le bocal du maître cylindre : vis 1 et 2

puis le joint

A l'aide d'une seringue (sans son aiguille) , vider le bocal de l'ancien liquide devenu marron et chargé d'humidité .

Nettoyer le bocal des résidus avec un chiffon , ou autre .

Remplir au 3/4 le bocal de DOT5 . Si on utilise un autre liquide (ex : DOT3, DOT4 ou DOT5.1) , on prendra soin d'éviter les éclaboussures et les dégoulinades , car le produit est un bon décapant pour la peinture .

On place sur la vis de purge la clef de 3/8 et on enfile le tuyau de purge par dessus : normalement , la clef tient toute seule car on utilise une clef à oeil : c'est fait pour .

J'étais tout seul pour faire l'opération , mais 4 mains sont préférables ou devrais je dire 1 pied supplémentaire ...

A genoux devant le carter primaire , on passe le bras devant le moteur et on place sa main gauche sur la pédale de frein .

Le pied d'un ou d'une aide c'est mieux .

 1 : on pompe quelques coups à la pédale

 2 : on amène en pression le liquide par une bonne action sur la pédale

 3 : La main droite sur la clef , et le liquide en pression , 

 on ouvre la vis de purge (1/8ème de tour suffit) .

 4 : on continue d'enfoncer la pédale : là le liquide sort 

La pédale doit descendre et du liquide doit couler dans le bocal de purge .

 5 : pendant qu'on maintien la pédale en fin de course , voir même pour les rapides , avant la fin de course , on revisse la purge

 6 : on lache la pédale

Cet exercice est à répéter jusqu'a ce que le liquide neuf coule dans le tuyau , d'où l'utilisation judicieuse de matériels transparents .

Normalement , si on s'applique bien , la phase purge est comprise dans celle de la vidange et donc aucune bulle d'air n'a pénétré le circuit .

Attention : On n'oublie pas de jeter un oeil attentif sur le niveau dans le maître cylindre et on le remplit tant que la jolie couleur bleutée ne s'échappe pas de la purge . 

Maintenant que le liquide neuf est présent partout dans le circuit , on ressert définitivement la vis de purge . Attention !!! Pas la peine de bloquer très fort : il faut pouvoir refaire cette manipe la prochaine fois !!!

Une petite vérification du niveau dans le MC , et le tour est joué .

NOTA : Le bossage indique le niveau maxi , mais en fait , l'usure de vos plaquettes conditionne ce niveau .Et oui !!! plus les plaquettes sont usées , plus les pistons de l'étrier sont sortis et donc ... plus il y a de liquide dans l'étrier et moins il en faut dans le MC .

Pour faire simple , plus les plaquettes sont usées , plus bas sera le niveau .

Avant de refermer le couvercle , on oubliera pas de nettoyer le plan de joint et le joint lui même .

On amène en pression les 2 vis puis 1/2 tour de plus et c'est tout : pas besoin d'écraser le joint , il se déformerait et boirait la tasse aux prochaines pluies .

C'est terminé : enfin presque !!! un petit nettoyage à l'eau savonneuse et au pinceau est impératif pour contrarier l'action destructrice du DOTx . Grand pratiquant de la fainéantise , j'ai préféré laver ma bécane au lavage haute pression . Mais surtout ne le faites pas !!!!! 

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