Règlage du mécanisme de débrayage

REGLAGE DU MECANISME DE DEBRAYAGE

Version novembre 2009

Si la boite de votre Harley craque , c'est normal : de par sa conception , c'est une boite crabotée et ça craque de toute façon ...

Cependant , si ça craque un peu plus que d'habitude voire trop au passage de la seconde , ou entre 2 -3 , ou bien que le point mort est difficile à trouver etc , un petit réglage s'impose .

Cette situation est normale : le câble s'allonge , la gaine vieillit ,  l'embrayage s'use etc ... un réglage s'impose .

Les outils nécessaires :

- clefs US

- chiffons

- graisse universelle

- 1 mousse pour le mécano

Le temps :

environ 30 minutes

Les difficultés :

La mise en œuvre est d'un petit niveau mécanique : aucune compétence n'est nécessaire : juste du bon sens

Fréquence du réglage :

tous les 2 ans suivant utilisation de la bécane

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Repérage :

sous ce soufflet le réglage de la garde au levier ou garde externe .

derrière la trappe de primaire la garde interne

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Vérification de la garde au levier 

Guidon droit , tirer gentiment sur la gaine pour mettre en évidence le jeu fonctionnel .

Nota : si on tire trop fort , c'est la garde interne qui vient s'ajouter à celle de la gaine .

Ce jeu doit être comprit entre 1,5 et 3 mm .

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Réglage de la garde interne :

Moto mungutée , déposer la trappe d'accès par les 4 vis torx

laisser le joint en place .

Descriptif du mécanisme . une image vaut mieux qu'un grand discours !!!

Retirer la plaquette de verrouillage (écrou chapoté du ressort) .

Faire tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre .

Remarquer que le câble se détend .

Relever le cache poussière de la gaine , découvrant ainsi le tendeur de câble 

Desserrer le contre écrou d'au moins 5 mm , puis faire tourner la partie femelle : le câble doit encore se détendre .

vérifier que le jeu au levier d'embrayage est d'au moins 1-2cm

Réglage de la garde interne :

CABLE COMPLETEMENT DETENDU , revisser en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'a ce qu'une résistance se fasse sentir .

Puis faire tourner la vis de réglage d'un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre (Comme le montre la photo ci dessous) .

Le réglage de la garde interne est terminé

Réglage de la garde au levier (garde externe):

Nota :La garde au levier doit être comprise entre 1 et 3 mm

Pour régler , faire tourner le tendeur 1 

jusqu'a ce que le jeu au levier d'embrayage soit compris entre 1,5 et 3 mm ... 2mm c'est bien (Guidon droit).

 

ATTENTION : durant ce réglage , garder un oeil sur la garde interne : on règle la garde externe mais sans incidence sur l'interne.

On referme :

Installer la plaquette de verrouillage (écrou chapoté du ressort) : Si besoin , ajuster la vis de réglage pour que la plaquette rentre .

Remettre en place le joint (si nécessaire) : il tient uniquement par pincement dans sa gorge .

Pour finir , reposer le couvercle d'accès et serrer modérément les 4 vis torx attention : pas d'explosion de carter

Retour au tendeur : resserrer le contre écrou

graisser un peu partout , puis mise en place du cache poussière.

C'est terminé , mais il est préférable de faire un petit run de test

En fonction de la taille de votre main (petites ou grandes phalanges) , il sera peut être nécessaire d'adapter le réglage externe.

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